Ответы экспертов

Добрый день, Сергей! Давайте разбираться... Наиболее распространенными двигателями на нашем рынке для Peugeot 308 являлись бензиновые двигатели 1.6 (атмосферный мощностью 120 л.с. и турбированный - 150 л.с.). Моторы, прямо скажем, далеко не самые надежные - проблемы с растяжением цепи наблюдались при пробегах уже от 50.000 км, что иногда приводило еще и к проворачиванию звездочек фаз газораспределения. Кроме этого, особо внимание необходимо уделить управляющему клапану муфты системы изменения фаз газораспределения. Ресурс помпы также огромным не назовешь - в среднем это 50.000 км, а вытекающий из нее антифриз способен прикончить неудачно расположенный блок управления двигателем. Турбированные версии, как и атмосферные, страдают повышенным расходом масла. Справедливости ради, стоит сказать, что в ходе рестайлинга 2011 года многие проблемы исправили, но это не сделало Пежо 308 эталоном надежного автомобиля. А теперь перейдем к еще более проблемному агрегату - автоматической КПП AL4, проблемность которой уже вошла в историю. Проблемы в ней - практически везде. Это и гидроблок клапанов, и гидротрансформатор, и блок управления КПП. В общем, эта КПП сможет доставить Вам немало проблем. После 2011 ситуация стала чуть лучше, но кардинально не поменялась. Единственное удачное решение - то, что в сочетании с турбированным мотором после рестайлинга стали устанавливать беспроблемную КПП Aisin. С механическими КПП проблем практически нет, отметить стоит лишь преждевременный износ синхронизаторов на пробегах в районе 100.000 км. По подвеске, в принципе, особых проблем нет, ресурс всех элементов - среднестатистический. Кузов неплохо борется с коррозией. Неприятная особенность - в дождь в двери через уплотнители заливается вода, приходится выдергивать уплотнитель для того, чтобы слить воду через дренажные отверстия. В общем, Пежо 308 - машина для тех, кто знает, что покупает и готов прощать технические проблемы в обмен на изящную внешность, богатое оснащение и достойно отделанный салон.